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新石家庄站东广场地铁3号线地基见雏形
作者:石家庄中锐钻探设备有限公司  发布时间:2013-03-18 15:48:06  点击次数:3759


  昨日,当记者顺着胜利大街来到石家庄新客站东广场时,看到这里施工繁忙,工人们正在一个建好一个内部空间的顶上捆扎钢筋。据负责该项目的中铁十八局石家庄项目部的工程部副部长杜飞介绍,能看到的内部空间是未来东广场的地下二层,目前,南北两侧都在进行地下二层的顶板建设。“地下二层的层高南北各不相同,南侧略高,约有4.6米;北侧略低,约有3.9米。层高不同主要是因为功能划分不同。”杜飞说,按照设计,南侧的地下二层主要是用来停放社会车辆,北侧的地下二层则主要用来停放出租车。
  地下二层的顶板在捆扎钢筋之后,就会进行钢筋混凝土的浇筑,待顶板建设完成之后,将进行地下一层的施工。地下二层主要用来停放社会车辆及出租车,地下一层则主要用来停放公交车。杜飞告诉记者,地下一层的层高也比地下二层高,其中,南侧的地下一层有5米高,北侧则有5.6米高。
  他介绍说,石家庄新客站东广场东西宽146米、南北长312米,总建筑面积6.7万平方米。东广场地下空间分为两层,主要功能包括:公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车、商业配套等功能,从而解决新客站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。其中社会车辆停车位为243个;商业及步行通道面积为24510.4平方米,商业与车库中设备用房面积约4551.8平方米;卫生间等的面积约7710平方米。

  石家庄新客站东广场
  石家庄新客站东广场东西宽146米、南北长312米,总建筑面积6.7万平方米。东广场地下空间分为两层,主要功能包括:公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车、商业配套等功能,从而解决新客站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。其中社会车辆停车位为243个;商业及步行通道面积为24510.4平方米,商业与车库中设备用房面积约4551.8平方米;卫生间等的面积约7710平方米。进度:地铁3号线地基可见雏形
  东广场未来的交通除了有了专门的公交车、私家车以及出租车的充足地下空间外,最令人期待的还有地铁2号线、3号线。根据规划,地铁石家庄站位于石家庄站东广场下方,为双线换乘站,在新客站东西走向的地铁3号线和南北走向的地铁2号线建好后,可在东广场下方进行换乘。
  昨日,记者顺着陡坡进入东广场施工现场中间部位,看到在正对着新客站东站房的下面,一条东西走向的条状钢筋混凝土结构地基初见雏形,工人们正在两侧的侧墙上捆扎钢筋。记者注意到,地基并不是平坦的,6条同样走向的凸条将其分割。“这是地铁3号线的位置,未来将有两条轨道。”杜飞指着地基说。
  他告诉记者,由于东站房支架还没拆除,因此目前还不能进行地铁2号线施工。据悉,地铁3号线在上,2号线在下。2号线位于石家庄新客站与东广场之间,呈南北走向,为地下三层岛式车站;而3号线位于石家庄站站房和东广场地下停车场下,呈东西走向,与石家庄新客站和东广场合建。
  地铁2号线从南北方向下穿新客站东广场,长约200米;地铁3号线从东西方向贯穿新客站,长约700米。旅客下火车后,不用出站就可以直接进入地铁站,这种“零换乘”的方式方便旅客乘车,四通八达的交通网也会缓解附近的道路通行压力。

  未来:东广场南北各建一个坡地广场
  除了在交通方面更加便利外,未来将作为主广场的东广场在设计中也融入了更多的休闲因素。
  记者注意到,在正施工的南北两侧地下二层低于地面的外围施工现场,是一片平坦的土坡,看不到繁忙的施工场面。对此,杜飞指着外围的土坡地告诉记者,这里将建一个坡地广场。“坡地广场也可以说是下沉式空间,市民可以通过这个空间从地面进入地下二层。”这样的坡地广场在南北两侧各建一个,每个面积大约在4000平方米左右,主要是供旅客休憩、通行使用。
  据了解,新火车站东西广场景观设计各有特色,其中,已经简易投用的西广场景观特色为“水润石门”,西广场的设计方正而浑厚,象征了端庄大气的石门古韵和源远流长的历史脉络。而未来的东广场景观特色为“行云流水”,代表城市的变化、发展和未来,集合东广场集散交通功能,蕴含八方来客汇聚于此,然后疏散至城市各处,有川流不息之意。东广场面向主城区代表现代和时尚,传达创新求变的时代气息和多元包容的城市精神,将通过畅直通达的直线步行道,绿荫缭绕的休憩广场,波浪流转的挡墙座椅,高低错落的流线花街,共同营造霓光艳影的水韵广场。
  按照规划,作为主广场的东广场绿地率大于35%,同时配置轨道交通、长途客运、公共交通、出租车、社会车设施,考虑市政配套、邮政电信、商业服务。

  交通:新客站东西广场交通优先
  新客站位于石家庄二环内,现石家庄火车站南侧,京广东街、京广西街、中星路、南二环围合区域。广场设计共分为东西两个,由地面和地下两部分空间组成,其中地上空间地面面积22.2万平方米,地下空间建筑面积14.8万平方米。广场设计按照综合优化、整体协调、交通优先、以人为本、地域特色、地方特色的目标和原则进行,将主要解决综合交通枢纽交通组织、地下空间综合开发利用、地下空间与地面广场和站房的融合、景观延续历史文脉及时代特征。
  新客站内部高效交通运转,内外交通的顺畅衔接是保证枢纽正常运营的基础。为了保证新客站的顺畅通行,新客站广场设计了围绕枢纽的单向地面环路,对京广东街和京广西街采取顺时针单向组织,形成四车道规模的地面环路,服务到发新客站的所有车型交通,到达交通均通过外围地面道路转入环路进入枢纽,驶离交通均通过地下车库接客或高架平台送客后,集中于地面环路,再经由环路或地下道路离开。
  此外,在京广东街和京广西路穿透广场范围形成两处半下沉式道路,确保东西广场与环路人车分离,保证广场行人安全和环路高效顺畅通行。为克服高架平台和外围地面道路达到14米的高度差,并结合石家庄地区特点,还采取了“飞翼”形状地面匝道设计,确保高架与地面层的有效衔接。
  同时,东西广场均设置公交、出租车和社会车辆,并设置地下两层空间与铁路出站乘客进行便捷换乘。

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